互联网加自动化的工程师福利

来源 ：中国工控网   时间 ：2015-10-22   点击率 ：

    以工程师为话题 ，本不该用“互联网+”这种唬人标题 ，因为如今“扯虎皮”作文几近泛滥 。扯得好自有人为“高大上”叫好 ，扯淡了成为“假大空” ，则招人烦感 。其实 ，错不在虎皮概念的高热 ，而在于虎啸般的口号 、虎躯般的行动太不接地气 。本文要点是 ，高远派的“互联网+”如何落地工业自动化 ，并普惠于务实派的技术工程师 。

工程师之囧
       在工控供应链中 ，从研发 、生产 、营销 、应用 、售后到运维 ，除去营销环节 ，几乎全是工程师的天地 。即便是身居要职的经理人 ，或创业有成的企业家 ，做得出色的 ，也多出自工程师的佼佼者 。所以 ，若说工控行业有文化 ，那其底子应是“工程师文化” ，不止因为其从业主体是工程师 ，更因为其产业链增值均系于工程师的技术 。
       但现实是矛盾的，工程师的价值往往陷于“既被急需又被荒废”的两难境地 。尤其是随着市场由“增量驱动”转由“存量驱动” ，技术服务需求甚于产品采购需求 。面对这趋势性的刚需 ，不管是供应商还是工厂企业 ，都想加码技术服务 ，那就意味着技术团队的增编 。但在现实运营中 ，这“刚需”并不代表“常需” ，技术服务多是些不可预见的急茬儿 ，不可避免的空档期就造成了工程师“荒废” 。在定力不足的老板那里 ，技术服务团队 ，随时可当做“成本赘肉”被无情地割舍 。
       这是工程师的尴尬与悲催，但细想也无可厚非 。即便居家过日子 ，除非大户人家 ，有几个家庭能长期聘用负荷不满的专职司机 ？只不过 ，对于有一技压身的自动化工程师而言 ，若被动赋闲 ，总有些怀才憋屈 。对于整个自动化行业而言 ，则是巨大的浪费 。
       前些天 ，碰到一位曾经风光无限 、后因车改开上“黑车”的机关专职司机 ，看上去既阳光又自信 。原来他已加盟某专车服务平台 ，相比蹲点找活的黑车工作 ，现在不但收入高而且很悠闲，因为是等活儿上门 。更重要的是 ，因代表着互联网平台 ，他更让客户放心 ，自己也倍儿有面儿 。这就是互联网+的价值 ，它解决的不止是刚需与荒废的矛盾 ，更让体力劳动者赢得了尊重 。
       司机们的苦力劳动尚有如此归属 ，自动化工程师们的技术能力所托何向 ？

工程师之福
       5月18日 ，“工控速派”（gongkongBPO.com）终于携全新网站+APP的双平台 ，不施粉黛地与您见了面 。虽然妆扮毛坯 ，但她就是这样一个面向自动化工程师的互联网+平台 ：已有遍及全国的3000多名加盟工程师 ，在这里展示技能 、随时接活儿 。在这里 ，自动化工程师的主体价值得以还原 ，工程师的技术劳动价值得以兑现 。
       对于那些“急需”技术工程师的企业而言 ，从此再也不必纠结于“用人”与“省人”之困 ，工控速派负责养人 ，企业只需上来选人 、派活儿 ，或者干脆培养自己专属的编外服务网点 ，均可一站式搞掂 。个中成本效益 、效率提升 ，无需赘言 。
       当然 ，工控速派的模式极简单 ，现实却复杂得多 。目前 ，工控速派推出的第一版平台中 ，其业务流程均按最理想模型而设计 ，相比现实或是期望 ，自然有太多改进空间 。比如，技术性劳动与可计时的简单劳动不同 ，技术服务定价/议价 、技术能力认证/认可等都是我们下一步要迎接的挑战 。
       唯其有挑战 ，这平台不是其它IT大佬或行业三脚猫所能为 ，非浸淫行业15年且致力于长远发展 ，同时坐拥300万工程师资源和多平台支持的工控网不可。当然 ，作为平台 ，互联网也不可能解决所有问题 ，“工控速派+自动化工程师”善于解决的 ，是那些简单却又极耗资源的问题 。
       唯其是挑战 ，在5月7日发布的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中 ，洋洋近九千字意见 ，关乎工业部分的文字寥寥不到4% ，但其中“探索建立生产性创新服务平台”赫然在列 。对于制造企业而言 ，工控速派就是典型的生产性创新服务平台 。
       方向没错 ，探索何惧 ？而且 ，这探索 ，已有数千名工程师 ，数十家自动化供应商企业的加盟同行 。起步即与众同行 ，相信工控速派必然功不唐捐 。

       这篇短文是写给希望发挥专业“余热”（技术精力富余之热）的工程师 ，以及希望解决“缺工”（缺少技术服务工程师）问题的管理者看的 ，终其一词即激活工程师价值。如果您认可且与之相关 ，请相信“行者常至” ，不妨加盟同行 ；如果您认同但暂无干系 ，请帮忙转发出去，让更多工程师和企业受益 ，共造行业福祉 。

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